河南手機(jī)報記者 楊致文 李帥 實習(xí)生 徐思佳

6月19日，在鄭州動車段檢修庫內(nèi)，機(jī)械師孫哲正檢查著動車車廂內(nèi)的各項設(shè)備，從衛(wèi)生間門開合，到茶飲機(jī)的出水情況，他不放過任何一個細(xì)節(jié)，眼睛跟著手中的可錄式手電一一掃過，時不時伸手確認(rèn)狀態(tài)是否良好。

孫哲是一名90后，2015年剛畢業(yè)就到鄭州動車段成為了一名機(jī)械師，從事動車組一二級檢修工作。在所有的檢修中，機(jī)械師最不愿意看到的就是衛(wèi)生間故障了。不同于綠皮車的直排式，動車組采用的是真空集便式裝置，通常情況下，污物可直接被空氣壓力抽入集便裝置，但如果污物過大、過硬，就極易造成衛(wèi)生間堵塞。雖然在大學(xué)時聽說過動車檢修組要掏廁所，當(dāng)任務(wù)來臨的時候，孫哲還是有點措手不及。

他特意多帶了幾層手套，穿上密不透風(fēng)的防化服，但打開污物箱蓋板的一剎那，一股令人窒息的臭味撲面而來，“這味道實在太上頭，只好屏住呼吸，把所有污物清理出去”。孫哲和同事們也自嘲到：“他們是掏糞男孩組合”。隨著動車衛(wèi)生間排污系統(tǒng)不斷升級改造，衛(wèi)生間出現(xiàn)故障的次數(shù)也越來越少，孫哲笑著說：“曾經(jīng)的掏糞男孩組合也解散了。”

從2012年進(jìn)入大學(xué)攻讀鐵道車輛專業(yè)，到2015年畢業(yè)成為一名機(jī)械師，這十年來，孫哲的個人生活和成長就與鐵路密不可分?！皠?cè)肼窌r，米字形高鐵只有一橫一豎，隨著鄭太、鄭阜、鄭渝、濟(jì)鄭高鐵（濮鄭段）陸續(xù)開通，我也經(jīng)歷著中國高鐵的一次次提速，見證著中原米字形高鐵的落成?！睂O哲說。最令他激動的是鄭州動車段入鏡北京冬奧會開幕式倒計時短片，短短兩秒的中原“陸地航母”鏡頭是他們?nèi)諒?fù)一日認(rèn)真工作的縮影。

目前，鄭州動車段鄭州東動車所共配屬112列153個標(biāo)準(zhǔn)組，擁有動車組檢修線18條，隨著河南“米”字形高鐵網(wǎng)落成，他們承擔(dān)的任務(wù)會更多。“我會一直守好動車組的檢修質(zhì)量，讓列車載著旅客平安到達(dá)想去的地方?！睂O哲說。

注：

2019年12月1日，鄭渝高鐵鄭襄段（鄭州-襄陽）開通運營。2022年6月20日，鄭渝高鐵襄萬段（襄陽-萬州）也將正式開通，加之2016年12月28日已經(jīng)開通的萬渝段（萬州-重慶），鄭渝高鐵實現(xiàn)全線貫通。河南“米”字形高鐵網(wǎng)重要“一撇”完全落成。