【開欄的話】

2022年6月20日，濟鄭高鐵濮鄭段將正式開通運營，至此，河南“米”字形高鐵網(wǎng)落下最后一筆，全國首個完整“米”字形高鐵網(wǎng)誕生。而此時距離2012年國務院批復《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》提出“建設鄭州至徐州、鄭州至濟南、鄭州至太原等快速鐵路通道，加快構(gòu)建高效連接的‘米’字形鐵路網(wǎng)絡”過去了十年。十年披星戴月日夜兼程，十年大步流星一揮而成。

今日，河南手機報推出特別策劃“我用十年寫米字”系列報道，采訪“米”字形高鐵建設中6個不同職業(yè)的代表人物，有列車長、機械工、乘警、高鐵司機等，這6人分別對應“米”字6條高鐵線路，講述他們與“米”字形高鐵的十年故事。

河南手機報記者 楊致文 司艷雯 實習生 徐思佳

G2203次列車在鄭西高鐵線上疾馳，這趟從鄭州東站始發(fā)的高鐵僅用36分鐘就抵達洛陽龍門站。聽著站臺上的報站聲，王成涵習慣性望向遠處的鋼軌。王成涵是鄭州鐵路公安處乘警支隊四級警長，每次跟車出警，他總會在洛陽龍門站下車停留幾分鐘。

洛陽龍門站是鄭西高鐵全線除鄭州東站、西安北站外最大的高鐵客運站，就是在這里，王成涵完成從一名普通學生到鐵路民警的身份轉(zhuǎn)變。

2012年9月，鄭西高鐵開通后兩年，王成涵考入洛陽鐵路公安處，成為洛陽龍門站派出所一名線路民警。每天與他打交道最多的就是高鐵線路。入警第二天王成涵便被派去檢查轄區(qū)鐵路，他跟隨警長沿著高鐵軌道對兩側(cè)信號線逐米檢查，一直從天黑走到天亮，用腳板丈量每一寸鋼軌，足足走了28公里。稍顯枯燥的線路巡查工作磨練著王成涵的毅力，也成就著他的“鐵警夢”。

2018年，王成涵調(diào)入鄭州鐵路公安處乘警支隊，開始跟車出警。而他擔當?shù)腉2203次列車走的也正是鄭西高鐵線。從走在軌道上，到走在列車上，王成涵始終與鄭西高鐵相伴。

這趟列車從鄭州東出發(fā)，經(jīng)西安北到成都東，全程6個多小時，王成涵需要頻繁在車廂走動巡視，尤其是一些重點區(qū)段和客流量較多的車站。跟車4年，王成涵熟悉列車上每個消防、反恐等設備的具體位置。“一些犄角旮旯的地方都要檢查到，越是這些不起眼的地方越要仔細檢查。”王成涵說。

王成涵參與過幾起列車上追逃破案、找回失物的事件。2020年，一名旅客的旅行箱不翼而飛。接到求助后，王成涵立即展開走訪詢問，并調(diào)取高鐵視頻監(jiān)控，最終找回價值9000多元的旅行箱。

但實際上財物在高鐵列車內(nèi)被竊的事情并不常見。王成涵告訴記者，從2011年春運開始，鄭西高鐵全線實行車票實名制，這在很大程度上防范了列車偷竊事件的發(fā)生。

成為鐵警這十年，王成涵親眼看著鄭州東站臺上的高鐵列車越來越多，“米”字形高鐵網(wǎng)從只有一條鄭西高鐵發(fā)展到現(xiàn)在的六路齊飛。高鐵網(wǎng)不斷延伸的同時，高鐵治安防控設施也逐漸完善，加之乘警業(yè)務技能不斷提高，列車“扒手”更是無所遁形，可以說高鐵列車內(nèi)基本已經(jīng)實現(xiàn)“天下無賊”。

注：

鄭西高鐵，是一條連接河南省鄭州市與陜西省西安市的高速鐵路，與鄭徐高鐵、西寶高鐵、寶蘭高鐵共同構(gòu)成徐蘭高速鐵路。

2010年2月6日，鄭西高鐵正式開通運營，結(jié)束了河南沒有高鐵的歷史，也成為河南“米”字形高鐵網(wǎng)建設的第一筆。2012年9月28日，鄭州東站啟用，標志著鄭西高鐵全線建成通車。

2016年9月10日，鄭徐高鐵（鄭州-徐州）開通，河南米字形高鐵網(wǎng)的“一橫”徐蘭高鐵落成。