近日，河南省人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》，明確工作目標(biāo)和16項重點任務(wù)，促進(jìn)縣域內(nèi)城鄉(xiāng)融合發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興。

　　《實施意見》明確，到2025年，實現(xiàn)“兩網(wǎng)、兩圈、兩示范”目標(biāo)，即建成廣覆蓋、深通達(dá)、高品質(zhì)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)和城鄉(xiāng)客運一體化、農(nóng)村物流便捷化的客貨運輸網(wǎng)絡(luò)，形成建制村到鄉(xiāng)鎮(zhèn)0.5小時和鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城1小時交通圈，打造“四好農(nóng)村路”交通強(qiáng)國示范區(qū)和城鄉(xiāng)交通運輸一體化先行示范區(qū)。到2035年，高標(biāo)準(zhǔn)建成“便捷舒適、安全可靠、智慧高效、優(yōu)質(zhì)多樣”的農(nóng)村交通運輸體系，率先基本實現(xiàn)農(nóng)村交通現(xiàn)代化。農(nóng)村交通與現(xiàn)代信息技術(shù)深度融合、與生態(tài)環(huán)境和鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)互動協(xié)調(diào)，農(nóng)村公路實現(xiàn)全要素、全周期數(shù)字化管理，按需獲取的即時出行服務(wù)廣泛應(yīng)用，基本實現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)“出行無憂、暢行無阻，人享其行、物優(yōu)其流”。到本世紀(jì)中葉，農(nóng)村交通運輸體系更加安全便捷、智能高效、綠色低碳，充分滿足廣大群眾出行需求，適應(yīng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化需要，有力支撐和促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興。

　　如何加快推動我省“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展？《實施意見》提出16項重點任務(wù)。在建設(shè)方面，重點優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提升建設(shè)品質(zhì)、實施“消?！毙袆雍图訌?qiáng)項目管理，到2025年，縣道、鄉(xiāng)道和通客車村道安全隱患治理達(dá)標(biāo)率達(dá)到100％；在管理方面，重點強(qiáng)化治理能力、提升智慧化水平、加強(qiáng)路域綜合治理和加強(qiáng)安全監(jiān)管；在養(yǎng)護(hù)方面，重點健全養(yǎng)護(hù)機(jī)制、增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)能力，到2025年，農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)到100％，年均養(yǎng)護(hù)工程實施比例不低于總里程的5％，優(yōu)良中等路率達(dá)到80％以上；在運營方面，重點推進(jìn)城鄉(xiāng)客運均等化、農(nóng)村物流便捷化、產(chǎn)業(yè)運輸融合化，到2025年，建制村通客車率保持100％，建制村最多一次換乘到達(dá)縣城比例達(dá)到100％，農(nóng)村物流服務(wù)覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村比例達(dá)到100％；在資金保障方面，重點加大財政投入、創(chuàng)新投資方式和社會廣泛參與，鼓勵將農(nóng)村公路與產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、鄉(xiāng)村旅游等有收益的項目捆綁，實行一體化開發(fā)和建設(shè)。鼓勵通過企業(yè)和個人捐贈，出讓公路冠名權(quán)、廣告權(quán)、路邊資源開發(fā)權(quán)、綠化權(quán)等方式，籌集社會資金用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)。

　　《實施意見》強(qiáng)調(diào)，省交通運輸廳要會同有關(guān)部門制定“四好農(nóng)村路”建設(shè)考核管理辦法，強(qiáng)化考核結(jié)果運用，將考核結(jié)果與財政補(bǔ)助資金、示范創(chuàng)建等掛鉤。市、縣級政府要將“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作列為年度重點任務(wù)，納入年度考核范圍。

河南省人民政府辦公廳

關(guān)于加快推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展的實施意見

豫政辦〔2021〕28號

　　　各省轄市人民政府、濟(jì)源示范區(qū)管委會、各縣（市、區(qū)）人民政府，省人民政府各部門：

　　為深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于農(nóng)村工作的決策部署，促進(jìn)縣域內(nèi)城鄉(xiāng)融合發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興，加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化，推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，經(jīng)省政府同意，結(jié)合我省實際，現(xiàn)提出如下實施意見，請認(rèn)真貫徹落實。

　　一、總體要求

　　（一）指導(dǎo)思想。以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，堅持以人民為中心，按照立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局要求，聚焦服務(wù)“三農(nóng)”，堅持鄉(xiāng)村振興、交通先行，扎實推進(jìn)鞏固拓展交通脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，全力推動我省農(nóng)村公路高品質(zhì)建設(shè)、高效能管理、高質(zhì)量養(yǎng)護(hù)、高水平運營，為全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供堅實的農(nóng)村交通運輸保障。

　?。ǘ┛傮w目標(biāo)。到2025年，農(nóng)村交通運輸現(xiàn)代化取得重要進(jìn)展，農(nóng)村公路治理體系基本完善，長效管養(yǎng)體制機(jī)制基本建立，支撐保障體系更加健全，大數(shù)據(jù)應(yīng)用水平大幅提升，公共服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，有力支撐農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化；實現(xiàn)“兩網(wǎng)、兩圈、兩示范”目標(biāo)，即建成廣覆蓋、深通達(dá)、高品質(zhì)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)和城鄉(xiāng)客運一體化、農(nóng)村物流便捷化的客貨運輸網(wǎng)絡(luò)，形成建制村到鄉(xiāng)鎮(zhèn)0.5小時和鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城1小時交通圈，打造“四好農(nóng)村路”交通強(qiáng)國示范區(qū)和城鄉(xiāng)交通運輸一體化先行示范區(qū)。

　　到2035年，高標(biāo)準(zhǔn)建成“便捷舒適、安全可靠、智慧高效、優(yōu)質(zhì)多樣”的農(nóng)村交通運輸體系，率先基本實現(xiàn)農(nóng)村交通現(xiàn)代化。農(nóng)村交通與現(xiàn)代信息技術(shù)深度融合、與生態(tài)環(huán)境和鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)互動協(xié)調(diào)，農(nóng)村公路實現(xiàn)全要素、全周期數(shù)字化管理，按需獲取的即時出行服務(wù)廣泛應(yīng)用，基本實現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)“出行無憂、暢行無阻，人享其行、物優(yōu)其流”，助力實現(xiàn)農(nóng)業(yè)高質(zhì)高效、鄉(xiāng)村宜居宜業(yè)、農(nóng)民富裕富足。

　　到本世紀(jì)中葉，農(nóng)村交通運輸體系更加安全便捷、智能高效、綠色低碳，充分滿足廣大群眾出行需求，適應(yīng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化需要，有力支撐和促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興。

　　二、重點任務(wù)

　?。ㄒ唬?gòu)建廣泛覆蓋、優(yōu)質(zhì)高效的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。

　　1.優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。縣級政府要依據(jù)本地國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃、國土空間規(guī)劃科學(xué)編制農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃與村莊規(guī)劃及鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展、高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)、綜合交通運輸發(fā)展等規(guī)劃的有效銜接。完善路網(wǎng)布局，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快形成縣域內(nèi)以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為區(qū)域中心、建制村為節(jié)點，覆蓋廣泛、互聯(lián)互通的農(nóng)村公路網(wǎng)。加強(qiáng)農(nóng)村公路與國省干線公路、城市道路以及其他運輸方式的銜接，加強(qiáng)市界、縣界、鄉(xiāng)界、村界農(nóng)村公路的連接互通。將經(jīng)批準(zhǔn)的農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃納入國土空間規(guī)劃“一張圖”。

　　2.提升建設(shè)品質(zhì)。各地在農(nóng)村公路建設(shè)過程中要按照“因地制宜、經(jīng)濟(jì)適用、綠色生態(tài)”原則，依據(jù)相關(guān)技術(shù)要求，合理確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分利用舊路資源，節(jié)約集約用地，避免大拆大建、高填深挖，注重排水和綠化設(shè)計，全面提升建設(shè)品質(zhì)。推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)項目向進(jìn)村入戶傾斜，優(yōu)先開展“暢返不暢”專項整治，對建制村窄路基路面公路實施拓寬改造或錯車道建設(shè)，加快完成“百縣通村入組工程”建設(shè)任務(wù)。加強(qiáng)通村公路與村內(nèi)主干道的連接，統(tǒng)籌推進(jìn)農(nóng)村公路穿村路段規(guī)劃和建設(shè)，靈活選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，兼顧村內(nèi)主干道功能。加快鄉(xiāng)村旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路建設(shè)，促進(jìn)“農(nóng)村公路＋旅游”“農(nóng)村公路＋產(chǎn)業(yè)”等融合發(fā)展，規(guī)劃建設(shè)一批集觀光休閑于一體的復(fù)合型旅游路，有條件的地方根據(jù)需求設(shè)置休息區(qū)、驛站、觀景臺、房車營地等設(shè)施。加快推進(jìn)新升級省道改造，提升路網(wǎng)通暢水平，促進(jìn)城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。到2025年，建成農(nóng)村公路4萬公里，基本實現(xiàn)縣（市）到鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到建制村通路面寬4.5米以上公路、20戶以上自然村通硬化路。

　　3.實施“消?！毙袆?。推進(jìn)平安鄉(xiāng)村建設(shè)，集中開展農(nóng)村公路危橋改造行動，配套建設(shè)必要橋梁。到2025年年底，基本完成農(nóng)村公路2020年年底存量四、五類橋梁改造，及時處置新發(fā)現(xiàn)的農(nóng)村公路五類橋梁。加強(qiáng)農(nóng)村公路急彎陡坡、臨水臨崖、跨鐵跨渠橋梁、平交路口、事故易發(fā)多發(fā)等重點路段安全隱患整治，完善標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等交通安全設(shè)施，打造放心路、放心橋。落實農(nóng)村公路安全防護(hù)、排水、公交站（點）、停車港灣等設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時驗收交付使用制度。到2025年，縣道、鄉(xiāng)道和通客車村道安全隱患治理達(dá)標(biāo)率達(dá)到100％。

　　4.加強(qiáng)項目管理?？h級政府要按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一監(jiān)管、統(tǒng)一驗收”要求，組織交通運輸、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、自然資源、水利等有關(guān)部門統(tǒng)籌推進(jìn)項目實施。嚴(yán)格規(guī)范基本建設(shè)程序，落實建設(shè)項目招投標(biāo)制、合同管理制、工程監(jiān)理制和“七公開”制度，健全完善工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，實行質(zhì)量責(zé)任終身制。引導(dǎo)農(nóng)民群眾參與農(nóng)村公路工程監(jiān)督，將群眾滿意度納入農(nóng)村公路考評體系。

　?。ǘ┙∪?zé)權(quán)明確、共治共享的農(nóng)村公路管理機(jī)制。

　　5.強(qiáng)化治理能力。加快推進(jìn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，建立健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)長效機(jī)制?？h級政府要按照“縣道縣管、鄉(xiāng)村道鄉(xiāng)村管”的原則，建立縣、鄉(xiāng)、村三級“路長制”，明確相關(guān)部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的管理權(quán)力和責(zé)任清單。充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會作用，調(diào)動農(nóng)民群眾積極性，完善部門協(xié)同、群眾參與的共治共享體系。強(qiáng)化農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)和基層人才隊伍建設(shè)。到2022年，包含愛路護(hù)路內(nèi)容的鄉(xiāng)規(guī)民約、村規(guī)民約制定率達(dá)到100％；到2025年，農(nóng)村公路“路長制”全面建立。

　　6.提升智慧化水平。推動農(nóng)村交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運營管理全過程和道路資產(chǎn)全要素數(shù)字化。推動農(nóng)村公路重點路段以及隧道、橋梁等重要節(jié)點交通感知網(wǎng)絡(luò)覆蓋，加快建立云端互聯(lián)的農(nóng)村公路感知網(wǎng)絡(luò)。充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，推動農(nóng)村公路路況快速自動化檢測。建立全省農(nóng)村公路綜合信息管理系統(tǒng)，提升大數(shù)據(jù)運用水平，實現(xiàn)農(nóng)村公路信息化、網(wǎng)格化、精細(xì)化管理。到2025年，縣道和重要鄉(xiāng)道實現(xiàn)數(shù)字化管理、路況自動化檢測，管理信息化水平大幅提升。

　　7.加強(qiáng)路域綜合治理。持續(xù)開展“美麗農(nóng)村路”創(chuàng)建活動，推進(jìn)農(nóng)村公路潔化、綠化、美化建設(shè)。健全“政府負(fù)責(zé)、聯(lián)合執(zhí)法、群眾參與”的農(nóng)村公路路域綜合治理體系，完善交通運輸、公安等部門與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制。依法規(guī)范設(shè)置限高限寬設(shè)施，在車流量較大的主要縣道、鄉(xiāng)道設(shè)置超限超載流動檢測點，加強(qiáng)對貨運車輛超限超載和破壞、損壞農(nóng)村公路等違法行為的治理。嚴(yán)格整治農(nóng)村公路兩側(cè)違法建筑，嚴(yán)禁堆物占路，加快取締“馬路市場”。到2025年，建立縣級有執(zhí)法隊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有執(zhí)法員、村有護(hù)路員的路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)隊伍，具備條件的農(nóng)村公路實現(xiàn)“路田分家”“路宅分家”，基本實現(xiàn)縣道、鄉(xiāng)道路域環(huán)境治理“八個無”目標(biāo)，即交通標(biāo)志前后500米無廣告、無違法建筑物、無違法穿越公路的設(shè)施、無違法非公路標(biāo)志、路基路肩邊坡無非法種植物、無擺攤設(shè)點、無打谷曬場、公路用地范圍內(nèi)無堆積物。

　　8.加強(qiáng)安全監(jiān)管。健全安全生產(chǎn)責(zé)任制和監(jiān)管工作機(jī)制，持續(xù)開展交通運輸安全生產(chǎn)專項整治行動，推進(jìn)農(nóng)村公路安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化和應(yīng)急保障體系建設(shè)，提升農(nóng)村公路安全管理水平和應(yīng)急保障能力。強(qiáng)化農(nóng)村公路、客貨運輸安全隱患排查和治理。全面落實客貨運企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，嚴(yán)格客貨站點安全風(fēng)險防范。進(jìn)一步落實農(nóng)村客運班線安全通行條件聯(lián)合審核機(jī)制，確保農(nóng)村客運班線安全運行。

　　（三）完善科學(xué)規(guī)范、長效穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)模式。

　　9.健全養(yǎng)護(hù)機(jī)制。建立健全“縣為主體、行業(yè)指導(dǎo)、部門協(xié)作、社會參與”的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作機(jī)制，提升養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、機(jī)械化、規(guī)模化水平。積極開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，通過“早養(yǎng)護(hù)、早投入”實現(xiàn)“壽命長、通行暢”。積極探索旅游、種植、養(yǎng)殖等產(chǎn)業(yè)發(fā)展與農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理互融互促新模式。到2025年，農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)到100％，年均養(yǎng)護(hù)工程實施比例不低于總里程的5％，優(yōu)良中等路率達(dá)到80％以上。

　　10.增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)能力。統(tǒng)籌利用現(xiàn)有公路管養(yǎng)站（區(qū)）資源，加快完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)設(shè)施。因地制宜、分類有序推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場化改革。加強(qiáng)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村養(yǎng)護(hù)人員的指導(dǎo)和培訓(xùn)，積極開展技能競賽活動，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人員職業(yè)技能水平。到2025年，實現(xiàn)縣縣有標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)中心、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有管養(yǎng)站、村村有養(yǎng)護(hù)室。

　　（四）構(gòu)建服務(wù)均等、便民惠民的農(nóng)村運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　11.城鄉(xiāng)客運均等化。強(qiáng)化農(nóng)村客運公益屬性，鼓勵各地結(jié)合實際建立政府購買服務(wù)或運營補(bǔ)貼制度，構(gòu)建農(nóng)村客運長效發(fā)展機(jī)制。建立群眾可承受、財政可負(fù)擔(dān)、運營可持續(xù)的城鄉(xiāng)客運票制票價體系。整合城鄉(xiāng)客運經(jīng)營主體，培育龍頭骨干企業(yè)，推廣“一縣一網(wǎng)一公司”（在一個縣域內(nèi)，構(gòu)建一張完整的城鄉(xiāng)客運線路網(wǎng)絡(luò)，由一家經(jīng)營主體進(jìn)行公司化運作）。大力推行城鄉(xiāng)客運公交化改造，推動城市公共交通線路延伸。實施老年人日常出行便利工程。培育農(nóng)村客運定制班、網(wǎng)上約車等服務(wù)新業(yè)態(tài)，因地制宜開行旅游班、產(chǎn)業(yè)班、學(xué)生班等。到2025年，建制村通客車率保持100％，建制村最多一次換乘到達(dá)縣城比例達(dá)到100％。

　　12.農(nóng)村物流便捷化。建立政府主導(dǎo)、部門參與的農(nóng)村物流發(fā)展協(xié)同機(jī)制。推動縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流體系建設(shè)，重點加快縣級物流中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站（平臺）建設(shè)，深入實施“快遞進(jìn)村”工程。推廣統(tǒng)倉共配、統(tǒng)一配送、定時定點定線的農(nóng)村物流“貨運班車”，鼓勵推廣應(yīng)用新能源、冷藏保溫等專業(yè)設(shè)備和車型。加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)和終端設(shè)備配置，實現(xiàn)“配送主體變換、配送信息不斷”。推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運等“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”新業(yè)態(tài)發(fā)展，推廣農(nóng)村物流服務(wù)品牌、無接觸物流服務(wù)。到2025年，農(nóng)村物流服務(wù)覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村比例達(dá)到100％，建制村直接通郵率保持100％，快遞進(jìn)村覆蓋率達(dá)到100％。

　　13.產(chǎn)業(yè)運輸融合化。以站場資源共享、運力資源共用、信息資源融合為重點，探索“一點多能、一網(wǎng)多用、深度融合”的農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展新模式。倡導(dǎo)“站商融合、以商養(yǎng)站”，推動城鄉(xiāng)運輸場站拓展物流配送、商貿(mào)、旅游等功能。打造“農(nóng)村客運＋旅游、康養(yǎng)度假、休閑農(nóng)業(yè)”等融合發(fā)展模式，培育交通旅游經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)。推動“農(nóng)村物流＋郵政、快遞、供銷、電子商務(wù)、特色產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)制造”等深度融合，加快形成“產(chǎn)、供、運、銷”一體化全鏈條服務(wù)體系。

　?。ㄎ澹┙⒅С钟辛Α⒅黧w多元的資金保障體系。

　　14.加大財政投入。加快建立以市、縣級投入為主，省級適當(dāng)補(bǔ)助，社會資本和群眾參與為輔的農(nóng)村交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施資金籌措機(jī)制。完善財政投入穩(wěn)定增長機(jī)制，將“四好農(nóng)村路”建設(shè)納入一般債券重點支持范圍，加大土地出讓收入支持農(nóng)村交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，優(yōu)化完善農(nóng)村客運、物流可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展長效政策保障機(jī)制。省級一般公共預(yù)算每年安排一定資金用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)；市級要按照相關(guān)規(guī)定落實各項農(nóng)村公路補(bǔ)助資金；縣級要根據(jù)農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理和運營目標(biāo)任務(wù)需要，將“四好農(nóng)村路”建設(shè)資金納入本級財政預(yù)算。市、縣級財政要將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金及管理機(jī)構(gòu)運行經(jīng)費和人員支出納入一般公共財政預(yù)算。自2022年起，成品油稅費改革轉(zhuǎn)移支付替代原公路養(yǎng)路費中拖摩費部分不再列支農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)運行經(jīng)費和人員等其他支出，必須全額用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程。

　　15.創(chuàng)新投資方式。發(fā)揮好中央和省級資金的引導(dǎo)和激勵作用，采取獎補(bǔ)結(jié)合、先建（養(yǎng)）后補(bǔ)等方式支持農(nóng)村交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對基礎(chǔ)條件差的地方給予適當(dāng)傾斜。鼓勵市、縣級政府和社會資本設(shè)立農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資基金。發(fā)揮政策性資金優(yōu)勢，加大對農(nóng)村交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施投融資的中長期信貸支持。創(chuàng)新金融產(chǎn)品，鼓勵各地開發(fā)具有本地特色的金融產(chǎn)品支持“四好農(nóng)村路”建設(shè)。

　　16.社會廣泛參與。規(guī)范推進(jìn)政府和社會資本合作，引導(dǎo)社會資本投向農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運輸服務(wù)領(lǐng)域。強(qiáng)化國有企業(yè)社會責(zé)任，鼓勵交通領(lǐng)域國有企業(yè)拓展農(nóng)村交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)業(yè)務(wù)。積極推廣以工代賑，廣泛組織動員農(nóng)村勞動力參與農(nóng)村小型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵將農(nóng)村公路與產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、鄉(xiāng)村旅游等有收益的項目捆綁，實行一體化開發(fā)和建設(shè)。鼓勵通過企業(yè)和個人捐贈，出讓公路冠名權(quán)、廣告權(quán)、路邊資源開發(fā)權(quán)、綠化權(quán)等方式，籌集社會資金用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)。

　　三、保障措施

　　（一）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。省政府成立由分管副省長任組長、有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志為成員的“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)統(tǒng)籌指導(dǎo)，協(xié)調(diào)解決重大事項。市級政府要成立相應(yīng)組織，強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)、監(jiān)督指導(dǎo)?？h級政府要嚴(yán)格落實農(nóng)村公路規(guī)劃、建設(shè)、管養(yǎng)、運營主體責(zé)任，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，指導(dǎo)監(jiān)督相關(guān)部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府履職盡責(zé)。各有關(guān)部門要根據(jù)職責(zé)分工，主動為項目建設(shè)開辟“綠色”通道，簡化審批程序，提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)，強(qiáng)化用地和資金保障，加強(qiáng)監(jiān)督指導(dǎo)，合力推進(jìn)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。

　　（二）強(qiáng)化考核評價。省交通運輸廳要會同有關(guān)部門制定“四好農(nóng)村路”建設(shè)考核管理辦法，強(qiáng)化考核結(jié)果運用，將考核結(jié)果與財政補(bǔ)助資金、示范創(chuàng)建等掛鉤。市、縣級政府要將“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作列為年度重點任務(wù)，納入年度考核范圍。各級財政、交通運輸部門要加強(qiáng)農(nóng)村公路績效評價工作，提高資金使用效率。各級審計部門要對農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理、運營資金到位和使用情況進(jìn)行審計監(jiān)督，確保各級資金按照規(guī)定足額及時到位、規(guī)范使用。各級交通運輸部門要加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運營市場監(jiān)管，強(qiáng)化對從業(yè)單位和人員的信用評價，實行守信激勵、失信懲戒。

　　（三）發(fā)揮示范引領(lǐng)。推動“四好農(nóng)村路”示范創(chuàng)建提質(zhì)擴(kuò)面，廣泛開展“四好農(nóng)村路”示范市、示范縣、示范鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范創(chuàng)建活動，以點帶面、全面推進(jìn)全省“四好農(nóng)村路”建設(shè)。加強(qiáng)輿論引導(dǎo)，加大宣傳力度，形成全社會關(guān)心、支持和參與“四好農(nóng)村路”建設(shè)的濃厚氛圍。

河南省人民政府辦公廳

2021年6月23日