殺死你的永遠(yuǎn)不會(huì)是同行。“高鐵時(shí)代”的到來(lái)，讓10年前客運(yùn)領(lǐng)域的主力大巴車，感受到前所未有的壓力。

　　8月20日，河南省交通運(yùn)輸廳、河南省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于我省部分干線道路班車客運(yùn)價(jià)格實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的通知》，省內(nèi)高鐵、動(dòng)車、城鐵沿線道路班車客運(yùn)價(jià)格，將放開政府定價(jià)，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，以后有新的高鐵線路開通，客運(yùn)線路運(yùn)價(jià)也將同時(shí)同步放開。

　　和高鐵拼了!我省高鐵沿線客運(yùn)班車價(jià)格將實(shí)行市場(chǎng)化定價(jià)。

　　根據(jù)河南省交通運(yùn)輸廳、河南省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于我省部分干線道路班車客運(yùn)價(jià)格實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的通知》，我省高速鐵路、動(dòng)車組列車平行的跨省道路班車客運(yùn)價(jià)格，省內(nèi)已開通高速鐵路、動(dòng)車組列車的市、縣(市)城沿線道路班車客運(yùn)價(jià)格，非定線旅游道路客運(yùn)、包車客運(yùn)價(jià)格，一律放開政府定價(jià)，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

　　按照目前我省高鐵通車的情況，安陽(yáng)至鄭州至信陽(yáng)、永城至鄭州至靈寶、鄭州至云臺(tái)山至焦作的沿線高速公路、國(guó)省道公路客運(yùn)班車票價(jià)，都再《通知》公布之日起，由經(jīng)營(yíng)者自主定價(jià)。若是以后有新的高鐵開通，其沿線的干線公路客運(yùn)班車票價(jià)的自主定價(jià)權(quán)，也將同時(shí)同步放開。

　　“這個(gè)自主定價(jià)的范圍，基本就是我省已經(jīng)開通十字形高鐵，加上鄭州到焦作的城際鐵路沿線。”省交通廳人士說(shuō)。

　　其實(shí)，我省并非第一個(gè)放開高鐵、城鐵沿線汽車客運(yùn)定價(jià)的省份，此前浙江、江蘇、山西、河北等都出臺(tái)了相關(guān)政策。

　　浙江省在2016年初，就放寬了高鐵沿線客運(yùn)定價(jià)機(jī)制，只對(duì)客運(yùn)票價(jià)有最高限制，客運(yùn)企業(yè)可以根據(jù)市場(chǎng)情況自主定價(jià)并進(jìn)行備案即可。

　　高鐵沖擊下大巴車的日子不好過

　　10年前大巴車曾是客運(yùn)市場(chǎng)上不可小覷的力量，但隨著省內(nèi)越來(lái)越多的高鐵通車，高鐵沿線的公路客運(yùn)日子越來(lái)越不好過。很多公路客運(yùn)線路其實(shí)已經(jīng)通過票價(jià)打折來(lái)吸引客戶，但不少線路的班次還是大幅減少。

　　一位熟悉鄭州到北京大巴線路的梁先生告訴河南商報(bào)記者，2007年前后，大巴車曾是去北京便捷舒適的方式：9個(gè)小時(shí)左右的行程，170元的票價(jià)。當(dāng)時(shí)僅鄭州汽車中心站每天就有差不多10個(gè)班次的大巴發(fā)往北京，發(fā)車時(shí)間從覆蓋早晨9點(diǎn)到晚上9點(diǎn)。

　　不過隨著高鐵開通，目前這條線路已經(jīng)鮮有車輛在運(yùn)營(yíng)，河南商報(bào)記者從網(wǎng)上查詢，目前每天只有兩班去北京的大巴在售票，票價(jià)在190到200元不等，車程8小時(shí)。8月21日，距離18點(diǎn)40分班次發(fā)車還有一個(gè)小時(shí)，顯示車票還剩余41張。

　　“除非是沒辦法，買不到高鐵票，也買不到火車票，又要著急去北京辦事，我現(xiàn)在是不會(huì)再坐大巴去北京了?！苯?jīng)常往來(lái)鄭州與北京之間的安先生說(shuō)，與普通火車比大巴沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，與高鐵比它沒有舒適、速度優(yōu)勢(shì)。

　　“讓汽車客運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)化定價(jià)，也是想為大巴車爭(zhēng)取一點(diǎn)兒生存的空間。”省運(yùn)管局客運(yùn)處人士說(shuō)，市場(chǎng)化定價(jià)希望汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者通過合理的定價(jià)成為客運(yùn)市場(chǎng)上的補(bǔ)充。

　　市場(chǎng)化定價(jià)客運(yùn)票價(jià)上漲可能性不大

　　而消費(fèi)者最為擔(dān)心的是，這些線路汽車客運(yùn)票價(jià)市場(chǎng)化之后，會(huì)出現(xiàn)亂漲價(jià)的情況，提高出行成本。

　　對(duì)此，上述省運(yùn)管局客運(yùn)處人士說(shuō)，在高鐵沿線大巴車目前經(jīng)營(yíng)壓力大的情況，亂漲價(jià)應(yīng)當(dāng)不會(huì)出現(xiàn)。此前政府指導(dǎo)價(jià)運(yùn)營(yíng)的情況下，除非春運(yùn)、節(jié)假日部分線路票價(jià)達(dá)到政府指導(dǎo)價(jià)，平常很多線路都是在“打折”售票的。

　　河南商報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn)，基本上高鐵沿線大巴車票售價(jià)，都會(huì)參考高鐵價(jià)格，低10%到20%。即使是節(jié)假日、周末高鐵票緊張，大巴車票價(jià)格也不會(huì)超過高鐵票。目前，線上、線上的拼車價(jià)格，基本也參照高鐵票價(jià)，而且上門接送，對(duì)大巴車經(jīng)營(yíng)也有壓力。

　　《通知》中也明確要求，雖然實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的道路班車運(yùn)價(jià)由經(jīng)營(yíng)者結(jié)合里程、車型、車輛等級(jí)等因素，根據(jù)經(jīng)營(yíng)成本、市場(chǎng)供求等情況自行定價(jià)。但調(diào)整票價(jià)的時(shí)間間隔不應(yīng)少于10日，避免運(yùn)價(jià)水平頻繁變動(dòng)。價(jià)格調(diào)整時(shí)，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)提前5日，將擬調(diào)整的票價(jià)在企業(yè)網(wǎng)站、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所及售票窗口的醒目位置公示。同時(shí)管理部門也將對(duì)串通定價(jià)、操縱市場(chǎng)價(jià)格，或者利用不正當(dāng)手段推動(dòng)道路客運(yùn)價(jià)格過快、過高上漲等行為進(jìn)行管理。

　　此外，此次允許經(jīng)營(yíng)者自主定價(jià)的線路，主要是高鐵沿線公路干線票價(jià)，《通知》提到，我省其他干線道路客運(yùn)、農(nóng)村道路客運(yùn)價(jià)格，仍按定價(jià)權(quán)限實(shí)行政府定價(jià)。