兩條長長的大辮子，穿梭在鄭州市內(nèi)的繁華街道，相信不少人對10多年前鄭州街頭遍布的公交電車都有深刻印象?；蚴莾簳r(shí)上下學(xué)的必備選擇，或是年輕時(shí)奮斗出行的首選公交，從1979年的正式開通，到2010年的暫時(shí)闊別，公交電車成為了不少人對于那個時(shí)代的記憶。

　　新年伊始，元旦當(dāng)天，闊別了11年之久的公交電車以一種嶄新的姿態(tài)重回人們的視野，“雙源無軌”的新型運(yùn)營模式，讓記憶中的“大辮子”在性能與舒適性上又有了質(zhì)的飛躍。帶著久違的情與懷，承著無數(shù)的期與待，全新的“大辮子”向我們緩緩駛來。

　　? “大辮子”電車升級歸來

　　1979年4月30日，鄭州市無軌電車試運(yùn)通車典禮舉行，5月1日，首條無軌電車線路101路正式開通，由省人民醫(yī)院發(fā)車，經(jīng)緯五路、人民路、太康路、銘功路、火車站、中原路、建設(shè)路至鄭棉六廠。全程12.7公里的線路將鄭州市內(nèi)最繁華的地點(diǎn)串成一線。此后的幾年間，又相繼開通了102路、103路、104路、105路等電車線路，線路總長接近50公里，一度成為當(dāng)時(shí)交通出行的主力軍，承載了鄭州市城區(qū)客流的近半壁江山，也成為了那個時(shí)代的標(biāo)志。2010年1月3日，無軌電車全線停運(yùn)，暫別歷史舞臺。

　　2021年的1月1日，歷經(jīng)11年的休整準(zhǔn)備，無軌電車再次回歸。此次無軌電車采用的交通運(yùn)行模式為“雙源無軌”，即：“動力電池+線網(wǎng)”的雙源動力系統(tǒng)。車輛在運(yùn)行過程中利用線網(wǎng)供電進(jìn)行行駛，在無線網(wǎng)路段可利用自身配備的鋰電池組進(jìn)行動力供給，脫線行駛可達(dá)百余公里。

　　?17年公交老司機(jī)：不用擔(dān)心“掉辮子”

　　今年44歲的李艷秋在2003年進(jìn)入公交行業(yè)開始就駕駛無軌電車，2010年1月鄭州最后一輛下線的電力公交104路正是她駕駛的。

　　今天，雙源無軌電車的回歸，讓她感觸頗深。李艷秋表示，這次的雙源無軌電車讓她印象就是“輕”，操控性能輕，相較于老式電車沉重的方向盤，新式雙源無軌電車方向盤輕便許多，再也不會出現(xiàn)之前“如果是力氣小的女生就必須要站起來才能拉得動方向盤”的情況。其次就是工作量輕，智能化的升級操控，免去了許多的復(fù)雜的整理環(huán)節(jié)。原來，她們每月都會組織電車搶修的“技能大比武”，現(xiàn)在完全不用擔(dān)心“掉辮子”了！

　　“感覺就像駕駛私家車一樣，輕巧便利，還非常的節(jié)能環(huán)保?！崩钇G秋感慨道。

　　?B2區(qū)間具體情況：

　　首末站：

　　上行 西三環(huán)化工路——中州大道站

　　下行 中州大道站——西三環(huán)站

　　運(yùn)營時(shí)間：6:00-21:30

　　單程：12.5公里     發(fā)車形式：對發(fā)

　　票價(jià)：1元     IC卡適用范圍：A、B、C、D

　　惠民措施：BRT站臺同臺雙向免費(fèi)換乘

　　沿途站點(diǎn)設(shè)置：

　　上行：西三環(huán)化工路、西三環(huán)西流湖路、西三環(huán)站、電廠路站、冉屯東路站、嵩山北路站、天明路站、東三街站、文化路站、博物院站、花園路站、政七街站、經(jīng)三路站、東明路站、中州大道站

　　下行：中州大道站、東明路站、經(jīng)三路站、政七街站、花園路站、博物院站、文化路站、東三街站、天明路站、嵩山北路站、冉屯東路站、電廠路站、西三環(huán)站

　?。ê幽鲜謾C(jī)報(bào)記者 楊致文）