6月20日，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局召開新聞發(fā)布會，公布了這份最新版的“城市交通體檢報告”，鄭州市城市交通都有哪些新變化呢?對此，記者進行了梳理。

　　鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局副局長牛建軍表示，在近年來小汽車保有量和出行量迅猛增長的嚴峻形勢下，道路交通擁堵狀況不但沒有惡化，反之得到了有效緩解，中心城區(qū)早高峰路網(wǎng)平均運行速度較2012年“暢通鄭州”建設(shè)之初提升了15.3%。同時，根據(jù)高德地圖發(fā)布的《中國主要城市交通分析報告》，在中國主要城市“高峰擁堵延時指數(shù)”排名中，2014年第四季度鄭州位列第9名，在剛剛過去的2017年，該排名下降到了第45名，同時位列2017年度十大擁堵緩解城市前十名。

　　據(jù)鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局綜合交通規(guī)劃研究中心主任雷國軍介紹，調(diào)查結(jié)果顯示，鄭州交通系統(tǒng)承載能力顯著提升，“井+環(huán)”的城市快速路系統(tǒng)基本建成，支線路網(wǎng)不斷完善，道路規(guī)模不斷擴大，截至2016年底全市道路規(guī)模為1932公里，較2010年增長約45%。地面公交取得了快速發(fā)展，2016年底公交線路運營長度為4600公里，較2010年增長29%;2016年底BRT運營線路長度為121公里，較2010年增長了3倍;中心城區(qū)建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達到100%;軌道交通已告別空白時代，形成了由3條線、93.6公里構(gòu)成的基本骨干線網(wǎng)。

　　早高峰時鄭州市區(qū)西向東方向的出行量是東向西的1.6倍

　　“調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來鄭州居民出行需求總量持續(xù)增長，2017年中心城區(qū)工作日常住人口出行總量達到1350萬人次/日，較2010年增長13%?！崩讎姳硎?，出行需求總量的持續(xù)增長主要來源于鄭州市人口規(guī)模的快速增長。在出行目的構(gòu)成中，居民的購物、外出就餐等生活類出行比例首次超過了上下班、上下學(xué)等通勤類出行比例。

　　據(jù)介紹，鄭州市民的出行需求空間分布特征也發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變，由2010年調(diào)查時明顯的老城區(qū)單核心形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槔铣菂^(qū)、鄭東新區(qū)等多核心的態(tài)勢。從各區(qū)域出行量來看，鄭州市中心城區(qū)內(nèi)金水區(qū)出行量最多，出行總量超過420萬人次/日;鄭東新區(qū)近年來取得快速發(fā)展，出行總量超過200萬人次/日，占中心城區(qū)出行總量的13.4%;航空港區(qū)正在快速崛起，出行總量超過90萬人次/日，是外圍各區(qū)域中出行量最大的區(qū)域。記者了解到，根據(jù)鄭州市統(tǒng)計局此前發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在鄭州市各個縣市區(qū)中，經(jīng)濟總量居第一的金水區(qū)以130.02萬的人口數(shù)量位居第一。

　　記者了解到，從不同區(qū)域之間的出行交換量來看，老城區(qū)與鄭東新區(qū)是中心城區(qū)范圍內(nèi)出行聯(lián)系最緊密的區(qū)域，出行交換量超過150萬人次/日，占中心城區(qū)出行總量的11%;航空港區(qū)是外圍各區(qū)域中與中心城區(qū)交換量最大的區(qū)域，出行交換量約50萬人次/日;進出中心城區(qū)的出行量占全市域出行總量的6%。

　　“除此之外，中心城區(qū)出行需求已呈現(xiàn)出比較明顯的時空分布不均衡特征?！?雷國軍介紹，早高峰時段老城區(qū)與鄭東新區(qū)之間出行的方向不均衡性十分明顯，西向東方向的出行量是東向西的1.6倍;其中，軌道交通出行的方向不均衡特征更加明顯，西向東方向的出行量是東向西的2.7倍。

　　私人小汽車保有量達272萬輛 較2010年增長了3倍多

　　近年來鄭州市小汽車發(fā)展呈現(xiàn)出高速度增長、高密度聚集、高強度使用的“三高”特征，雷國軍介紹說，2017年底，鄭州市私人小汽車保有量達到272萬輛，較2010年僅60多萬輛，增長了3倍多。

　　記者了解到，數(shù)據(jù)顯示，鄭州市中心城區(qū)面積僅占全市的16%，但小汽車保有量占全市一半以上，呈現(xiàn)出高密度聚集。此外，小汽車出行中5公里以下的出行占比高達36%，較2010年增加10個百分點，小汽車短距離過度使用的現(xiàn)象十分嚴重，屬于高強度使用。

　　據(jù)悉，隨著小汽車保有量的迅猛增長，加之出行距離不斷變長，鄭州市居民出行中機動化出行比例達到43.7%，較2010年提高了18.7個百分點，其中小汽車出行比例2017年達到21.7%，比2010年提高了14.2個百分點。

　　“自2012年以來我市大力推進‘暢通鄭州’建設(shè)，‘井+環(huán)’快速路系統(tǒng)建設(shè)、支線路網(wǎng)完善、堅持公交優(yōu)先戰(zhàn)略、加強交通管理等一系列措施的落實，有效遏制了道路交通擁堵惡化的勢頭，并呈現(xiàn)出近幾年來逐步向好的趨勢。”雷國軍介紹說，2017年，鄭州市中心城區(qū)早高峰路網(wǎng)平均運行速度為22.6公里/小時，較2012年“暢通鄭州”建設(shè)之初提升了15.3%。