劉要南：為航空貨運裝上“智慧大腦”（中部崛起 青年挺膺）

《 河南日報 》（ 2024年04月27日 第 07 版）

　　劉要南（右）向車間工作人員了解信息服務(wù)需求。郝博文 攝

　　□本報記者?郭北晨?實習(xí)生?郭好好

　　4月26日，在鄭州機場北貨運區(qū)智慧貨站，安檢機一字排開，貨物吞吐不停。一大早，身穿反光背心的劉要南便來到這里，作為河南機場集團(tuán)貨運公司信息應(yīng)用部副經(jīng)理，來生產(chǎn)一線是他每天的“必修課”。

　　“我們的工作就是以信息化、數(shù)字化助力航空貨運業(yè)務(wù)更加順暢，這需要多和現(xiàn)場業(yè)務(wù)人員打交道，充分了解‘痛點’，然后‘對癥下藥’?！眲⒁险f。

　　2017年鄭州大學(xué)物流工程碩士畢業(yè)后，劉要南入職河南機場集團(tuán)貨運公司。彼時，航空貨運信息化建設(shè)亟待加快，可機場貨站、航空公司、貨代企業(yè)等各自的系統(tǒng)互不兼容，貨運物流成本高、效率低、耗時長的問題十分突出。“僅是一張航空貨物安檢申報清單，就需要十幾個簽字蓋章?！眲⒁匣貞浀馈?/p>

　　時效是物流的“生命”。2020年5月，河南機場集團(tuán)向中國民航局申報獲批了電子貨運試點項目，鄭州機場成為全國唯一航空電子貨運試點機場。接到任務(wù)后，劉要南加班加點梳理各類業(yè)務(wù)流程，推進(jìn)項目建設(shè)。

　　2020年12月，鄭州機場航空電子貨運信息服務(wù)平臺正式上線。時至今日，電子貨運平臺試運行時的場景，還讓劉要南記憶猶新。由于擔(dān)心出錯，貨物申報每一個環(huán)節(jié)他都緊盯著，直到飛機沖上藍(lán)天。

　　如今，在中國民航局和海關(guān)部門的支持指導(dǎo)下，劉要南主要參與建設(shè)的航空電子貨運信息服務(wù)平臺，已經(jīng)整合了各方信息資源，航空貨運絕大多數(shù)流程轉(zhuǎn)為線上辦理，有效解決了重復(fù)填報、多頭申報難題，試點成果入選國務(wù)院第七批改革試點案例，并向全國推廣。

　　“在鄭州機場，這項成果平均每年可節(jié)省紙質(zhì)單證超100萬份，提升數(shù)據(jù)傳輸時效20%以上，大幅降低了企業(yè)運營成本和時間成本，提升了航空貨運安全水平。”劉要南自豪地說。

　　“電子貨運+智慧貨站”的建設(shè)，讓航空物流“大動脈”更加暢通。高峰時期，每隔十幾分鐘就有貨運航班在鄭州機場起降，這些航班飛越千山萬水，實現(xiàn)全球貨物互聯(lián)互通。今年前3個月，鄭州機場貨運量超過14萬噸，同比增長11.16%，實現(xiàn)首季度“開門紅”。

　　未來，如何讓航空貨運更高效？

　　“‘空中絲綢之路’越飛越寬廣，我們更要乘勢而上，擼起袖子加油干。”劉要南所在的團(tuán)隊是一支年輕的團(tuán)隊，平均年齡30歲出頭，他們正在瞄準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域，持續(xù)為航空貨運提質(zhì)、降本、增效。

　　工作多年，劉要南依然保持著“跑一線”的習(xí)慣，從業(yè)務(wù)“小白”跑成了專家，用數(shù)字化手段不斷地解決著一個個難題?！按_實比以前方便多了”，工作人員的反饋是他最有成就感的時刻。

　　長空在望，仍需奮斗不止。“智慧”賦能的“空中絲綢之路”，讓地處中原腹地的河南，快步走向開放前沿。