李應(yīng)龍：鋼軌上寫青春（中部崛起 青年挺膺）

《 河南日報 》（ 2024年04月26日 第 05 版）

　　李應(yīng)龍在檢查高鐵隔聲屏障安裝尺寸是否符合要求。受訪者供圖

　　□本報記者?周曉荷

　　4月24日晌午，在菏（澤）蘭（考）高鐵蘭考特大橋跨四明河段，中鐵七局五公司菏蘭鐵路項目一分部項目經(jīng)理李應(yīng)龍正與作業(yè)人員一起進行安全巡視，檢查螺栓、連接線是否松動，清理軌道及軌旁雜物……“要確保檢測車輛安全通行，把好全線通車最后一道關(guān)?！彼f。

　　菏蘭高鐵是日蘭高鐵的組成部分，連接中西部地區(qū)與沿海省份，對增強國家高速鐵路網(wǎng)運輸能力，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。這段線路的主要結(jié)構(gòu)全部為橋梁，這對李應(yīng)龍團隊來說是不小的挑戰(zhàn)。

　　“‘預(yù)應(yīng)力’就像是橋梁的筋骨，通過施加預(yù)應(yīng)力可以大大提高橋梁承載能力?！崩顟?yīng)龍介紹，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工要求精細，比如預(yù)留孔道位置與施工設(shè)計圖偏差必須控制在4毫米以內(nèi)。李應(yīng)龍帶領(lǐng)團隊采取預(yù)應(yīng)力管道精確定位成套等技術(shù)，提高了施工精度和施工效率。

　　李應(yīng)龍今年36歲，老家在湖北，大學(xué)時期在蘭州學(xué)習(xí)交通工程專業(yè)。求學(xué)時，為了能買到往返蘭州與湖北的火車票，他有時天不亮就要去排隊，曾經(jīng)還整夜站在人擠人的綠皮車車廂里。這段經(jīng)歷讓他暗下決心：用專業(yè)所學(xué)縮短“時間距離”。

　　他做到了。本科畢業(yè)后，李應(yīng)龍加入中鐵七局。14年來，他見證并參與了鄭徐高鐵、鄭萬高鐵、太焦高鐵等一系列項目，在河南快速發(fā)展的高鐵版圖中，奉獻了自己的青春。

　　其間幾多艱辛。李應(yīng)龍記得，2013年，鄭徐高鐵建設(shè)提速，工人們24小時不間斷施工，在深冬凌晨兩三點，他和一線工人一起調(diào)整混凝土標高控制設(shè)備，測量放線；2018年，太焦高鐵建設(shè)正處在關(guān)鍵期，他在女兒出生3天后便回到了工地……

　　付出帶來的回報，是一項項關(guān)鍵施工技術(shù)的突破。鄭徐高鐵采用的是我國首個自主研發(fā)并具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的無砟軌道結(jié)構(gòu)，軌道基礎(chǔ)標高誤差不允許超過2毫米。面對新技術(shù)要求，李應(yīng)龍團隊不斷對工藝工裝、技術(shù)參數(shù)進行調(diào)整，經(jīng)過近3個月連續(xù)攻關(guān)，最終順利通過線下實驗評審，為軌道工程順利實施打下堅實基礎(chǔ)。

　　“每個搞基礎(chǔ)建設(shè)的人，最虧欠的就是家人?！崩顟?yīng)龍說，14年間，他與家人聚少離多，和父母、妻兒“三城生活”。孩子小時候不理解，總是埋怨父親的缺席，長大后，“埋怨”變成了“驕傲”：“這段高鐵，是我爸爸修的！”而受益于四通八達的高鐵網(wǎng)，李應(yīng)龍和家的距離也從“通宵達旦”變成了“半日達”。

　　高鐵拉近了家的距離，更拓展著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的空間。在新時代推動中部地區(qū)崛起座談會上，習(xí)近平總書記指出，要加強與其他重大發(fā)展戰(zhàn)略的銜接，更好融入和支撐新發(fā)展格局?！盀楝F(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)出力，助力強化中部地區(qū)大通道格局，是高鐵青年應(yīng)有的擔當?！崩顟?yīng)龍說。