今年6月20日，鄭州局集團(tuán)公司管內(nèi)京廣高鐵350km/h高標(biāo)運(yùn)營(yíng)拉通試驗(yàn)成功，成為中國(guó)第五條運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的高鐵。從2012年至今，京廣高鐵安全運(yùn)營(yíng)10年時(shí)間里也記錄著孫知遠(yuǎn)10年的青春與汗水。

孫知遠(yuǎn)是鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段工務(wù)維修技術(shù)中心主任，他與京廣高鐵的故事，要從12年前從學(xué)校畢業(yè)被分配到新鄉(xiāng)橋工段說(shuō)起。當(dāng)時(shí)，京廣高鐵開通在即，孫知遠(yuǎn)作為車間里唯一的大學(xué)生，被抽調(diào)到剛組建的高鐵科，成為第一批京廣高鐵提前介入人員。從那以后，孫知遠(yuǎn)便再也沒(méi)有離開過(guò)這條線路。

高鐵的軌道結(jié)構(gòu)與作業(yè)方式更為復(fù)雜，更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)要求，讓剛剛從普鐵轉(zhuǎn)來(lái)的孫知遠(yuǎn)，壓力陡增卻也干勁十足。他和另外一名同事被派往施工單位學(xué)習(xí)高鐵線路精測(cè)精調(diào)技術(shù)。每天和施工隊(duì)一起，太陽(yáng)落山，上道架儀器，在線路上一跑一夜，等到次日天明，再回去整理數(shù)據(jù)。兩個(gè)月后，學(xué)成歸來(lái)，他們組建了軌道精測(cè)小組，在介入施工過(guò)程中，高標(biāo)嚴(yán)管，為京廣高鐵設(shè)備質(zhì)量提升打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

電子道尺、鋼軌輪廓測(cè)量?jī)x、焊縫平直度測(cè)量?jī)x……2012年，京廣高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，孫知遠(yuǎn)在后期維護(hù)工作中，接觸到大量高鐵測(cè)量?jī)x器。他在學(xué)中干、在干中學(xué)，自己悟透做實(shí)，還毫無(wú)保留地傳授給老工長(zhǎng)和新入職大學(xué)生。

由于孫知遠(yuǎn)工作中勤于鉆研、踏實(shí)肯干，一步步從助理工程師、副主任再到綜合車間主任，他不論在哪個(gè)崗位上都高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，他和同事一起，用青春和汗水守護(hù)著京廣高鐵的安全運(yùn)行。

2020年底，京廣高鐵標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的消息傳來(lái)，此時(shí)他已是鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段工務(wù)維修技術(shù)中心主任。當(dāng)時(shí)，尚未明確提速時(shí)間，孫知遠(yuǎn)憑著專業(yè)的敏銳性和對(duì)線路升級(jí)的美好愿景，全面對(duì)標(biāo)時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)條件，全身心投入到京廣高鐵的設(shè)備質(zhì)量提升工作中。

他組織工務(wù)專業(yè)全面開展京廣無(wú)砟軌道精調(diào)。軌道上，每1公里有1667根枕木，每1根枕木上有4個(gè)螺栓，為確保精調(diào)質(zhì)量，他要求把螺栓全部松卸、精調(diào)后再?gòu)?fù)緊。孫知遠(yuǎn)回憶：“夏天只要軌溫不高于鎖定軌溫，就干；冬天只要不下雪，繼續(xù)干?！?/p>

“真的要跑350了！”2021年，明確京廣高鐵京武段將提速350公里每小時(shí)，孫知遠(yuǎn)心中為之一振，更加堅(jiān)定要全面提升京廣高鐵的平順性、穩(wěn)定性、可靠性。在組織線路設(shè)備精測(cè)精調(diào)的同時(shí)，他把目光鎖定在關(guān)鍵設(shè)備——道岔叉心。

鄭州東站作為大型高鐵樞紐站，開通近10年來(lái)，京廣場(chǎng)道岔設(shè)備已出現(xiàn)不同程度的磨耗?！耙軙r(shí)速350公里，設(shè)備質(zhì)量必須做到最好?！?孫知遠(yuǎn)堅(jiān)定的說(shuō)。叉心的更換，涉及舊岔拆除、新岔安裝，作業(yè)流程繁瑣、技術(shù)復(fù)雜、影響面廣，但他絲毫沒(méi)有退縮。 2021年9月23日，孫知遠(yuǎn)牽頭組織，管內(nèi)京廣高鐵換下了第一組叉心。京廣高鐵標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)至今已經(jīng)換下叉心5個(gè)，換軌40多根，設(shè)備質(zhì)量得到明顯提升。

為了全面提升線路質(zhì)量，孫知遠(yuǎn)不放過(guò)任何一個(gè)死角。鄭州東站的京廣線正線股道，自高鐵開通以來(lái)，一直沒(méi)有過(guò)車，檢修時(shí)常被忽視。為消除隱患，孫知遠(yuǎn)組織人員對(duì)這上下行3公里的線路進(jìn)行整治。他心里想，今天不過(guò)車，明天呢？要把350的標(biāo)準(zhǔn)貫徹到每1公里。今年5月13日，京廣高鐵（京武段）350公里達(dá)速試驗(yàn)，動(dòng)檢車以275公里的時(shí)速平穩(wěn)通過(guò)。那一刻，孫知遠(yuǎn)露出欣慰的笑容。

全面對(duì)標(biāo)時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)條件。兩年時(shí)間，鄭州基礎(chǔ)設(shè)施段完成管內(nèi)京廣高鐵484公里線路和39組道岔的精調(diào)任務(wù)，換下舊料80余噸，線路TQI值由3.2下降到1.8，京廣高鐵四個(gè)局中排名第一。

為堅(jiān)守京廣高鐵高標(biāo)運(yùn)營(yíng)工作成果，孫知遠(yuǎn)組織技術(shù)人員精準(zhǔn)研判出37個(gè)區(qū)段，再次進(jìn)行軌道精調(diào)，并牽頭組織技術(shù)骨干制定63項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書，每一項(xiàng)作業(yè)都附上圖片指示，明確各項(xiàng)設(shè)備的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，以便今后將京廣精調(diào)的經(jīng)驗(yàn)推廣至鄭渝、鄭阜高鐵等線路。

砥礪深耕，篤行致遠(yuǎn)。孫知遠(yuǎn)正以更快的速度、更高的標(biāo)準(zhǔn)，追隨著中國(guó)鐵路高速發(fā)展的步伐。