河南手機報記者 張熠 實習生 范文瑜 視頻 宋子桐

有人說，世界上最遙遠的距離不是從南極到北極，而是在每個路口與綠燈一再錯過。一路綠燈，是玄學還是運氣？河南公安智庫的研究人員孫振東給出了答案：這其實是通過綠波帶實現(xiàn)的，它是一種信號燈多點控制技術，在指定的交通路線上，按一定的速度行駛，沿綠波方向行駛大多數(shù)車輛可實現(xiàn)“一路綠燈”。除了減少車均延誤和停車次數(shù)，綠波帶還能降低油耗，減少機動車碳排放，是智慧交通和綠色交通的重要一環(huán)。

在位于河南警察學院實驗實訓樓的智慧交通警務實驗室內，滾動大屏上顯示著城市的實時交通情況，在途交通量、擁堵指數(shù)、延誤指數(shù)等交通指標一覽無余，這里正是孫振東日常授課和做研究的場所。91年出生的孫振東是交通管理工程系的一名講師，選擇這個研究領域的初衷源自他少時的好奇心：為什么不能通過多修路來改善交通擁堵呢？

孫振東解釋道：“在交通學里有一個很有趣的定律叫‘當斯定律’，簡單來說就是新建的道路設施會誘發(fā)新的交通量，而交通需求經常超過交通供給，要解決擁堵就不能只修路，要給城市安裝一顆高效處理大數(shù)據(jù)、對城市實時分析的‘大腦’。讀博期間，我開始深入學習大數(shù)據(jù)、云計算，畢業(yè)后來到警院，也是想和團隊一起解決智慧交通中存在的數(shù)據(jù)孤島和業(yè)務壁壘?！?/p>

加入智庫后，孫振東接到的第一個課題是來自高速交警的委托：運用交管大數(shù)據(jù)對交通態(tài)勢進行研判?！案咚俳煌ê统鞘薪煌ㄓ泻艽髤^(qū)別，城市交通主要以路網的形式呈現(xiàn)，而高速交通主體是路段。高速上如果發(fā)生事故和擁堵，疏導是非常困難的，所以非常需要預判擁堵時點和地段?！蓖ㄟ^分析多個高速轄區(qū)的歷史數(shù)據(jù)、采集道路流量等數(shù)據(jù)，孫振東和同事們發(fā)現(xiàn)高速擁堵經常出現(xiàn)在早晚高峰時期的收費站處，利用算法為一線的高速交警爭取了15分鐘的部署疏導時間，大大減少了高速擁堵的幾率。

與交警對接、研究智慧交通只是河南公安智庫的研究領域之一，2020年以來，河南公安智庫圍繞貫徹落實省委、省政府和公安部黨委決策部署，聚焦河南公安重大警務實戰(zhàn)、重要警務機制和社會熱點難點問題等，先后完成政策研究、情報研判、戰(zhàn)略規(guī)劃、技術創(chuàng)新和學術交流等工作300余項，形成智庫調研成果110余項。

“不論是精準治堵還是車路協(xié)同，保安全、促暢通是我們的工作核心，希望我們的研究能讓智慧交通更精細地感知城市的‘心跳’和‘脈搏’，為大家?guī)砀踩行虻慕煌ǔ鲂畜w驗?！睂O振東說。