河南商報記者 程亞龍 實習(xí)生 張晶晶 文/圖

　　在共享單車“鋪天蓋地”普及的當(dāng)下，國內(nèi)多個城市相繼選擇停止運營或暫停新增城市公共自行車。過去的一年，鄭東新區(qū)CBD區(qū)域的公共自行車，受到的質(zhì)疑聲不斷。鄭東新區(qū)計劃于2017年年底建成并投入使用的一期302處公共自行車站點，也一度延期。

　　但最近倆月，鄭東新區(qū)街頭突然出現(xiàn)大量公共自行車樁。據(jù)了解，目前鄭東新區(qū)已新增公共自行車站點200余處，預(yù)計本月底所有站點將全部可使用，新增公共自行車過萬輛。

　　在共享單車日趨飽和的當(dāng)下，鄭東新區(qū)公共自行車為何逆勢擴張?

　　【現(xiàn)象】

　　公共自行車停車樁

　　覆蓋鄭東新區(qū)主城區(qū)

　　近日，鄭州市民景先生向記者反映稱，他發(fā)現(xiàn)原本只存在于鄭東新區(qū)CBD區(qū)域的永安行公共自行車，出現(xiàn)在了多個地方，雖然目前只有停車樁，但通過上面的標(biāo)志可以看出，“與CBD區(qū)域的車樁一樣，就是公共自行車?！?/p>

　　河南商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，鄭東新區(qū)主城區(qū)內(nèi)的多個小區(qū)外、龍子湖高校園區(qū)和東風(fēng)南路、農(nóng)業(yè)南路地鐵口均出現(xiàn)了公共自行車停車樁。

　　車輛何時能到位?站點一共有多少處?除了記者看到的站點，其他區(qū)域是否也有設(shè)置?

　　走訪中，記者在龍湖中環(huán)路與北三環(huán)東延線交叉口附近的立交橋下，見到了存放有公共自行車及停車樁的停車場。停車場內(nèi)，數(shù)百輛嶄新綠色的永安行公共自行車成排擺放，旁邊紙箱內(nèi)存放著用于固定還車的車樁。

　　一名工作人員向記者介紹，他們屬于鄭東新區(qū)公共自行車管理處。大概兩個月前，已經(jīng)開始安裝停車樁了，站點覆蓋了高校區(qū)，以及東區(qū)的主城區(qū)、地鐵口等地，這些車輛就是往站點投放的，“目前，高校區(qū)、金水路沿線地鐵口已投車并開始運營了。”

　　【模式】

　　芝麻信用600分以上

　　可免押金騎行

　　7月4日上午，河南商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，鄭東新區(qū)龍子湖地鐵口及龍子湖高校區(qū)多個高校門口，均已安裝了停車樁，并投放有新車。

　　有使用單車的學(xué)生介紹稱，他印象中單車已投放了近一個月，日常學(xué)生出行會使用，雖然相對于共享單車不能隨處停放，沒有共享單車方便，但也規(guī)避了共享單車亂停放的頑疾，“而且高校區(qū)各學(xué)校門口基本都有站點，還車也不是很麻煩?！?/p>

　　河南商報記者使用支付寶掃碼嘗試，小程序顯示，芝麻信用600分以上，可免押金騎行。

　　鄭東新區(qū)公共自行車管理中心客服人員介紹稱，高校區(qū)、地鐵口已投車試運營，支付寶芝麻信用滿600分免押金，每次可免費騎行半小時，之后每半小時收費0.5元。信用分不滿600需繳納200元押金。

　　該工作人員介紹稱，除了使用支付寶之外，也可到鄭東新區(qū)七里河北路客文一街口附近，持身份證、照片辦卡，刷卡使用公共自行車。辦卡騎行每次免費1小時。

　　【計劃】

　　投入新車10060輛

　　服務(wù)市民出行

　　2016年12月份，在鄭東新區(qū)CBD區(qū)域公共自行車運營一年時，鄭東新區(qū)管委會曾發(fā)布消息，已初步選定了257個新增公共自行車站點，其中主城區(qū)204個站點，龍子湖高校園區(qū)53個站點，計劃投放自行車8200輛。

　　據(jù)媒體報道，新增站點將于2017年第四季度全面投入使用。但該年年底，并未投入建設(shè)。

　　那么，這次新增的公共自行車站點，是否就是2016年年底選定并公開征求意見的站點呢?

　　鄭東新區(qū)公共自行車管理中心客服人員介紹稱，這次建設(shè)的公共自行車站點，確系此前選定并對外發(fā)布的站點。目前還有部分站點處于調(diào)試階段，若不出意外，本月底將能全部投入試運營。

　　此前，鄭東新區(qū)公共自行車管理中心客服經(jīng)理向河南商報記者透露稱，計劃增投10060輛公共自行車，服務(wù)市民出行。

　　【原因】

　　共享單車停放管理難

　　是增投公共自行車的一個因素

　　共享單車進入鄭州后急速擴張。截至目前，鄭州市區(qū)共享單車已超55萬輛。

　　共享單車火爆的同時，帶來了隨處停放等問題，給城市管理帶來諸多煩惱。曾有辦事處工作人員向河南商報記者抱怨稱，共享單車數(shù)量太多、競爭激烈，導(dǎo)致路邊堆疊的單車不斷增加，辦事處工作人員收了車沒地方放，不收車又不能聽之任之，在城市考核中，因共享單車的問題，總是被扣分。

　　2017年4月，鄭東新區(qū)的兩個辦事處，還因單車占道扣押大量的共享單車，被媒體報道過。

　　如今，鄭東新區(qū)增投有樁的公共自行車，是否與管理相關(guān)?7月4日，河南商報記者聯(lián)系鄭東新區(qū)管委會了解情況，但對方工作人員表示，因為目前公共自行車還未全部運營，不方便接受采訪，待運營后將會對外發(fā)布詳細信息。

　　該工作人員僅向河南商報記者透露稱，此次增加公共自行車站點，是此前調(diào)研并對外公布準(zhǔn)備建設(shè)的一期站點。共享單車停放混亂、管理難，是增投的一個因素。

　　【背景】

　　共享單車急速擴張時

　　公共自行車曾被質(zhì)疑

　　2017年，共享單車的擴張如火如荼時，鄭東新區(qū)CBD區(qū)域運營的公共自行車曾頗受質(zhì)疑。共享單車快速普及的當(dāng)下，取車停車不如共享單車方便，又僅在CBD區(qū)域投放的城市公共自行車，使用率又有多高?

　　2017年11月，武漢相關(guān)部門發(fā)出《關(guān)于武漢公共自行車停止?fàn)I運的公告》，在此之前，因為共享單車大量涌入城市，北京等城市也已暫停新增投放公共自行車。

　　也有媒體據(jù)此了解鄭州公共自行車的運營情況。

　　鄭東新區(qū)管委會公共自行車項目有關(guān)負責(zé)人介紹，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，CBD區(qū)域公共自行車騎行量并沒有出現(xiàn)下降，反而因市民對公共自行車的認可度高而出現(xiàn)增長。由于CBD區(qū)域交通潮汐現(xiàn)象突出，部分站點在高峰期還出現(xiàn)短時無車和滿樁情況。

　　2017年9月，鄭東新區(qū)公共自行車管理中心負責(zé)人高紅霞在接受河南商報記者采訪時曾表示，有樁的公共自行車雖然取車、停放不如共享單車隨意，但它更有序、更規(guī)范、更固定。公共自行車和共享單車不是競爭關(guān)系，而是互相補充共同緩解交通擁堵，不存在誰取代誰。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，隨著鄭東新區(qū)進一步擴大公共自行車站點的設(shè)置，將更加便于鄭東新區(qū)市民出行，還車點的增加，也會吸引點對點出行的市民使用。但同時，由于地鐵口存在潮汐現(xiàn)象，也考驗著管理者對單車的調(diào)度能力。