搭城鐵比坐地鐵還方便、快捷!3月24日零時起，根據(jù)中國鐵路鄭州局集團(tuán)公司、河南城際鐵路有限公司公布的城際列車運行圖調(diào)整通知，城際列車第一階段公交化開行方案正式實施。

　　記者24日上午乘坐鄭機(jī)城鐵第一時間體驗，幫您打探最新乘車細(xì)節(jié)。

　　上午8時50分，記者乘出租車到達(dá)鄭州東站三層。在三層互聯(lián)網(wǎng)自助機(jī)上取票后，記者從正北進(jìn)站口(進(jìn)站口2)進(jìn)站。

　　這里的安檢通道已進(jìn)行模塊化改造，與之前驗票證、行李安檢、身體檢查的“--”字形排列順序不同，這里的行李安檢和身體檢查呈“=”同步進(jìn)行。流程是：乘客進(jìn)行人票證刷臉驗證后，在行李安檢的同時，身體檢查也同步進(jìn)行，進(jìn)而減少乘客停留時間。

　　記者將車票、身份證放到驗證機(jī)上，刷臉后2秒就放行進(jìn)入安檢區(qū)。將包放到安檢機(jī)上后，人可同步走向安檢門。人過安檢門后，在門外直接接受安檢員的身體檢查。身體檢查完畢，記者發(fā)現(xiàn)傳送帶上的提包剛好到面前。拎上行李，記者順利進(jìn)站候車。整個安檢流程，僅耗時半分鐘左右。

　　9點03分，記者到達(dá)20號站臺，此時一輛橘色車身，相較普通和諧號動車痩窄的動車靜靜停在站臺。

　　登上鄭機(jī)城際C2803次動車，車內(nèi)的站立扶手、座椅上的抓握扶手以及車兩端的折疊座椅都給人一種置身地鐵車廂的感覺。

　　據(jù)了解，此次運行的CRH6A車型與此前運行的CRH2A型動車組相比，該動車組每節(jié)車廂的座椅由一排5個座位(3+2型)的布局改為一排4個座位(2+2型)的布局，不僅讓旅客有了更舒適的乘坐空間，而且中間過道更為寬敞，兩人并排行走都不顯擁擠。

　　另外，車廂內(nèi)除了車頂行李架，還增加了兩端的平置行李架?！败噹麅啥说钠街眯欣罴芊奖銛y帶大號行李箱的乘客放東西，很實用。”該車列車長方正日表示。

　　方正日還說，新投入的動車組可謂“大肚子”，它相比之前的車型取消了一等座和餐車，節(jié)省出空間。同時，車廂增加大量站位。這一系列變化，使得CRH6A動車組在整體車型變化不大的情況下，運能從原來的613(坐)+81(站)人，變?yōu)?479人(按每平方米站立4人計算)。

　　在車上走了一圈，記者發(fā)現(xiàn)1、3、5、7號車廂均設(shè)置了衛(wèi)生間，但無開水裝置?！班崣C(jī)城際也就運行17分鐘，其他城際運行時間也多不超過1小時。乘客可在兩頭的車站接水備用。”列車上的服務(wù)員說。

　　記者注意到C2805次列車上的乘客，除了坐得滿滿當(dāng)當(dāng)，站著的人也很多，簡直就像高峰期的地鐵。如果不是有“鄭州東站”字樣提醒，記者恍惚置身地鐵站。

　　城鐵車票上，一律顯示的是“無座”

　　“你看，這車廂中部還設(shè)有茶桌，真的很方便。帶小孩的父母給孩子沖個奶啊啥的都挺方便，設(shè)計很人性化。”經(jīng)常到港區(qū)看孩子的洛陽市民胡女士表示。

　　胡女士說，與地鐵相比，她感覺城鐵的最大優(yōu)勢就是快速、直達(dá)，而且環(huán)境舒適，“地鐵到機(jī)場最快也需四五十分鐘。而城鐵只需17分鐘，快得很!真希望能開通從洛陽到新鄭機(jī)場的城鐵?！?/p>

　　采訪時，記者注意到讓不少乘客不理解的是，他們購買的車票均顯示“無座”，上車后不知坐在哪里?只得問列車乘務(wù)人員。而實際上，記者從12306了解到，此次調(diào)圖后，旅客所購城際列車車票均顯示為“無座”，到達(dá)車廂后乘客需自行選擇空余座位，座位先到先得。

　　“現(xiàn)代人時間觀念都很強(qiáng)，很多人都是趕著時間乘車?，F(xiàn)在，車站雖然感覺服務(wù)細(xì)節(jié)很到位，但空間特別大，來回取票不方便，我建議在城際列車上推行刷身份證進(jìn)出站、包括乘車。據(jù)我所知，這樣的功能部分開往京滬的高鐵已經(jīng)實現(xiàn)了?！鄙衔奶岬降暮拷ㄗh。

　　采訪時，經(jīng)常乘坐鄭開城際的市民段先生表示，城鐵加密車次公交化開行，讓經(jīng)常往來兩地“通勤”的他倍感興奮，現(xiàn)在鄭開城際早上5：30就有車了，一直運營到21：45，比以前方便多了。

　　據(jù)了解，此次城際列車運行圖調(diào)整，鄭開、鄭焦、鄭機(jī)三條線路的城際列車將進(jìn)一步加密。鄭開線共開行11.5對，其中宋城路至新鄭機(jī)場10.5對、鄭州東至宋城路0.5對、宋城路至鄭州0.5對;鄭焦線共開行19對，其中鄭州至焦作11對、焦作至新鄭機(jī)場2對、焦作至南陽寨5對、焦作至鄭州東1對;鄭機(jī)線共開行33對，其中新鄭機(jī)場至鄭州東19.5對、新鄭機(jī)場至宋城路10.5對、新鄭機(jī)場至焦作2對、新鄭機(jī)場至鄭州1對。(具體列車開行時刻請在12306網(wǎng)站查詢)

　　新的開行方案實施后，新鄭機(jī)場至鄭州東站的城際列車將達(dá)到半小時一趟的開行頻次，由鄭州東站開往新鄭機(jī)場僅需17分鐘;開封宋城路站至新鄭機(jī)場也將開行10.5對城際列車;焦作直達(dá)新鄭機(jī)場的城際列車也將增至2對。

　　需要特別注意的是，此次調(diào)圖首次將南陽寨站作為鄭焦線圖定的始發(fā)終到站，開行了5對南陽寨至焦作的始發(fā)終到列車。請廣大旅客合理安排出行，以免耽誤行程。南陽寨站位于鄭州北三環(huán)與江山路附近，這也將進(jìn)一步為鄭州北區(qū)居民的出行帶來便利。

　　記者了解到，南陽寨站站臺簡易，乘客到達(dá)后可像地鐵一樣直接快速進(jìn)站、乘車。不過車站位置偏僻，指示不清，一些不了解方位的市民經(jīng)常摸錯地方。另外，附近也沒有直達(dá)的公交車，需要到南陽路北三環(huán)坐車，有五六百米的路要步行。

　　“針對南陽寨站的情況，我們正在與鄭州市協(xié)商解決，爭取能有個好的效果?！焙幽铣请H方面表示。