33分鐘，是坐城鐵從開封到鄭州的時(shí)間。

　　2021年河南省兩會(huì)前夕，省人大代表們的行程大多排得滿滿當(dāng)當(dāng)。為了采訪到鄭開大道的“建設(shè)者”之一——張紹敏，手機(jī)報(bào)記者在城鐵上完成了這次特殊的限時(shí)采訪。

　　周末一早，省人大代表張紹敏就坐著開封到鄭州的城鐵，去鄭州參加開封市古城墻修復(fù)和綠化景觀工程研討會(huì)。“城鐵還是很方便的，這要是開車去鄭州肯定要堵一會(huì)?！睆埥B敏說。

　　近年來，隨著鄭開同城化加快，鄭開之間的交流愈加頻繁，鄭開大道沿線的白沙、綠博、開封新區(qū)等片區(qū)的旅游和商業(yè)項(xiàng)目加速落地，象湖、方特、電影小鎮(zhèn)、恒大童世界等文旅開發(fā)不斷“引流”。每到休息日，“近郊游”的兩城市民蜂擁而至，車流量越來越大，讓雙向十車道、平素“一瀉千里”的鄭開大道“沒了轍”。

　　“以前，誰能想到鄭開大道也會(huì)堵車啊?！睆埥B敏笑道。作為開封市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司院長、市質(zhì)量協(xié)會(huì)會(huì)長，她曾多次參與鄭開大道開封段路體、綠化、污水處理等市政工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)。起初，鄭開大道只是按照城鄉(xiāng)公路來設(shè)計(jì)，后來隨著兩城市民的對這條路的期望變高、需求增多，鄭開大道從公路升級為快速路，后來又升級為城市快速路。

　　城鐵軌道與鄭開大道并肩而行，“白色子彈頭”在鄭開大道一側(cè)飛馳。全程49.973公里的城鐵，以200公里的時(shí)速將鄭州與開封緊緊連接，使兩地最快33分鐘可達(dá)。

　　列車經(jīng)過鄭開大道與第九大街交匯處，地面的綠化從車窗外掠過。張紹敏想起了2015年做鄭開大道兩側(cè)綠化改造方案?！拔耶?dāng)時(shí)特別堅(jiān)持。”她說，“一開始主推的改造方案是在道路中間加‘V型槽’當(dāng)花架。但是后來我去河南省城鄉(xiāng)規(guī)劃院、鄭州市政院多次看鄭州段的圖紙，他們選擇將已建好的部分路體截開，剝露出黃土，種植林木?！边@一方案雖然存在工期、成本等多方面的壓力，但確實(shí)“可持續(xù)”，因?yàn)榱帜驹鶗?huì)更長久。張紹敏團(tuán)隊(duì)極力向開封市政府建議，使鄭開大道的兩端基本保持“一張圖紙”，同步協(xié)調(diào)建設(shè)。2015到2017年，經(jīng)過多次調(diào)整，歷時(shí)1000多天，14.314公里的開封段，飽含了她對鄭開大道綠化“可持續(xù)”的堅(jiān)持，更承載著她對鄭開同城夢的美好愿景。

　　當(dāng)記者提出為張紹敏錄下“我是鄭開大道建設(shè)者”的視頻時(shí)，張紹敏表示她更愿意稱自己為“受益者”。“我經(jīng)常在鄭州和開封兩頭跑，鄭開大道和這個(gè)城鐵沒修好的時(shí)候，去趟鄭州最少得2個(gè)小時(shí)，這會(huì)兒半小時(shí)就到了。這都是鄭開同城化讓我們每個(gè)鄭開人受益的地方。”

　　“實(shí)際上每個(gè)鄭開人都是建設(shè)者?！?/p>

　　隨著張紹敏話音落下，列車停靠在鄭州東站。

　　“你看是不是半小時(shí)！”張紹敏對記者說，隨即大步流星趕往研討會(huì)現(xiàn)場。

　　站臺上行客匆匆，1小時(shí)后，又會(huì)有下一批乘客到達(dá)鄭州……

　　鄭開此間無距。

（頂端新聞·河南手機(jī)報(bào)記者 楊致文 閆文瑞 見習(xí)記者 司艷雯 視頻 王韻杰 劉克軍）