還記得鄭州火車站東西廣場不互通這個梗，被鄭州人民吐槽了多少年了嗎?

　　每天都有無數的人走錯，每次接站都要和親朋囑咐無數遍，一定要走西!北!口!

　　作為反人類設計的排頭兵，鄭州火車站的存在自然是很有代表性，但是鄭州那些反人類的交通設施，恐怕遠遠不止于此。

　　鄭州人的無數槽點，大概能說上一萬年。

　　金水立交并不立交

　　鄭州有這樣一座神奇的立交橋，不管是鄭州土著還是新鄭州人，有相當一部分，無論騎車還是開車，永遠都做不到順順利利走過去。

　　而它的名字——金水立交，這四個字在很多路癡腦子里出現的時候，就代表著迷宮。

　　雖然坐落在鄭東新區(qū)的地界上，但其實金水立交的歷史并不短，屬于鄭州比較老的立交橋之一了。

　　這座立交橋名字有“立交”二字，可是有趣君知道，金水立交其實并不完全都是“立交”。

　　立交橋，顧名思義，就是為了車輛快速通過而構筑的立體交通設施，從商務內環(huán)的上橋匝道駛入金水立交，首先這個人車混行的路口就非常不“快速”。

　　上橋后，沿著匝道往金水路西方向行駛，沒多久，匝道居然穿過了一條慢車道。對，你沒看錯，是“穿過”，不是“越過”。

　　立交橋上也可以有路口?金水立交離告別立交就差裝個紅綠燈了，作為一座21世紀的大型立交橋，這種設計的存在和上世紀的紫荊山高架大轉盤有啥區(qū)別?

　　如果說立交橋上遇到個路口還不算太令人迷茫，那接下來這一波高難度走位絕非青銅司機能夠挑戰(zhàn)成功的。

　　如果你是由金水路自西向東行駛，想往中州大道北方向走，那么恭喜你，你即將走上一條金水立交最繞的路。

　　按照指示牌轉了一圈，車頭朝北，很好，確認過眼神，就是這個方向!

　　如果你是這么想的，那么大概半分鐘后，會展中心停車場里，就會又多了一個眼神迷茫的司機。

　　因為這并不是中州大道，而是金水立交通往會展中心的一條聯絡道。

　　想去真正的中州大道，對不起，還要再轉一圈。

　　假如你是一名白銀段位的司機，能準確識別指示牌正確地轉上了兩圈，那么接下來，重新回到金水路的現實可能就會讓你心態(tài)崩掉。

　　因為實際上，金水路西壓根就沒有通往中州大道北方向的匝道，這個方向的車輛只能利用兩個其他方向的匝道前往目的地，簡單地說，就是在金水路上掉了個頭。

　　△紅色框內就是X形交叉區(qū)域

　　看衛(wèi)星地圖上這神奇的路線，不僅繞，立交橋中間還有一段非常麻煩的X形車流交叉區(qū)域，這再次違背了金水立交中的“立交”二字。

　　這是立交橋設計師偷懶呢還是黑川紀章老人家規(guī)劃的CBD太難?

　　京廣路的尷尬

　　2012年，鄭州第一條全程沒有路口的快速路——京廣快速路通車，距離四橋一路通車，已經過了將近二十年。

　　作為一條極大緩解城區(qū)擁堵的道路，京廣快速路的出現意義非凡。但是短短幾年過去，當各種更加先進、科學的快速路一個接一個建成后，關于京廣路的槽點也就逐漸暴露出來了。

　　在京廣路通車后一年，也就是2013年，就開始不斷有堵車的新聞出現。

　　為什么京廣路南向北方向是三車道，北向南卻只有兩車道?心里有這個疑問的肯定不止有趣君一個人。

　　△北向南方向兩車道

　　經過多方查證，看起來最靠譜的原因大概是拆遷成本過高，導致道路無法滿足設計要求。這個理由，也還能接受，好歹路是通了。不然看看現在地鐵城郊線小喬站和老劉超市那段恩怨，才叫悲催。

　　不過跟金水立交相比，京廣路在立交橋方面就厲害了，這里的立交橋，直接砍了一半。

　　目前京廣路高架段沿線共有4座立交橋，這四座立交橋無一例外，全都有至少一半的匝道沒有修建。導致只有特定方向的車流可以從匝道快速通過，其他方向就得乖乖下去等紅綠燈。

　　要想不等紅綠燈也可以，看看京廣路北三環(huán)這段令人震驚的設計，你就會明白京廣路這腦洞開得有多大。

　　△南向北方向三車道

　　“向西車輛右轉南陽路立交掉頭?！币粋€充滿說服力的指示牌，但是有趣君實在不理解這是個什么走法。

　　想象了無數遍后，有趣君終于明白了這塊牌子的良苦用心。

　　△北三環(huán)南陽路立交

　　拐上北三環(huán)，走到南陽路，在北三環(huán)南陽路立交繞一圈向北行駛。

　　△南陽路上跨北三環(huán)匝道口

　　到達南陽路上的下一個匝道口后，再繞一圈回到北三環(huán)向西行駛。

　　△北三環(huán)東向西方向

　　這嚴絲合縫的設計，這精妙絕倫的走位，有趣君真想和立交橋的設計師擊個掌，謝謝設計師造就了一位鄭州老司機中的最強王者。

　　△這大概是鄭州最長的立交橋了吧

　　此刻，想到京廣路沿線的金水路、解放路、隴海路，有趣君心里還是掠過一絲欣慰，至少這里還有高架能走，不用害怕那被紅綠燈支配的恐懼。

　　好在，農業(yè)路高架立交橋，規(guī)劃很完整。

　　△在建的農業(yè)快速路鄭北大橋

　　舍近求遠的火車站

　　關于火車站東西廣場不互通，鄭州人早已習慣。

　　但是近幾年，一個自動售票機的擺放，居然又被鄭州火車站玩出了新套路。

　　△自動售票機，由此上二樓

　　走在火車站西廣場上，大老遠就能看到自動取票機的牌子，走進一看，取票還得坐電梯上二樓。

　　為啥不能放在一樓?又不是沒地方，這多麻煩。

　　△通往二樓的電梯 不時有人匆匆跑過

　　有趣君印象中，曾經取票機是放置在一樓售票廳一側的，不知從何時開始，取票機都搬到了二樓。

　　一樓只有偶爾能看到兩三臺取票機。

　　△二樓的取票機

　　走上二樓后，兩排取票機周圍，分布著十幾家大大小小的餐廳，這個設計看起來也并不是特別反人類，畢竟取完票正好可以吃點東西也是極好的。

　　火車站的這個套路，你看懂了嗎?

　　△被餐廳包圍的取票機

　　其實鄭州火車站西站房的設計本來是很完善的，可是不知為何，在這里乘車的體驗還是很麻煩，不僅僅是因為取票機，站房內明明可以直接安檢進站，為何還要往外面繞一圈?

　　有趣君沒有深究，因為如果深究，得到的答案一定是出于安全考慮。

　　那么為什么商務座旅客可以直接從取票機區(qū)域直接進站?

　　地鐵里最遠的距離

　　鄭州地鐵距離最遠的兩個車站是哪兩個?

　　鄭州地鐵距離最近的兩個車站是哪兩個?

　　答案，都是紫荊山。一個是一號線紫荊山站，另一個是二號線紫荊山站。

　　△紫荊山站一號線站臺換乘通道

　　紫荊山是目前鄭州地鐵唯一的換乘站，也是兩股人流大規(guī)模交織的地方。

　　如果你是乘坐二號線到達紫荊山，想換乘一號線，那么恭喜你，走到站臺盡頭，只需要上個樓梯就能到達一號線站臺，就算是你從站臺另一頭走過來，整個過程也要不了一分鐘。

　　△二號線換乘一號線的通道

　　△上個樓梯就是一號線站臺

　　非常方便

　　第一次從這里換乘的時候，有趣君心里夸了鄭州地鐵一萬次，然而返程的時候就尷尬了。

　　如果你是從一號線站臺去二號線站臺，那么很不幸，這條通道無法為你服務，樓梯口的保安小哥會攔住你，要求你上到站廳再下來。

　　有趣君走了這么一趟，花了四分鐘才到達二號線站臺。

　　△一號線通往二號線的樓梯

　　大大的“禁止通行”

　　△不明所以的乘客被保安小哥勸離

　　△二號線相對一號線更深樓梯也很長

　　鄭州地鐵里最遠的距離，不是劉莊到機場，而是我們都在紫荊山，你在二號線，我卻在一號線。

　　并不是所有不方便都反人類

　　在拍攝金水立交的照片時，有趣君乘坐了一輛出租車，司機得知有趣君要拍攝金水立交的反人類路口后，馬上靠邊停車擦干凈了擋風玻璃，要求有趣君好好拍，最好促進一下金水立交的改造。

　　聽了這話，有趣君只能尷尬地笑笑。

　　生活中經?？吹饺藗冇嘘P公共設施的吐槽，其實也有很多所謂的“不方便”，是事出有因。

　　比如高架匝道下橋口左轉車道在右、直行車道在左，其實是為了避免車流的交叉;比如地下通道一步娘炮兩步扯dan的臺階，其實是防止有人從樓梯上滾落;比如地鐵站彎彎曲曲的進站口，其實是出于空調節(jié)能的考慮。

　　但是“不方便”和“反人類”終究還是有區(qū)別的，前者是努力過后的妥協，而后者大概就是拿安全掩蓋自己的偷懶。