????□新華社“新華視點”記者

????在23日召開的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部兩場新聞發(fā)布會上，公眾關心的黑匣子、失事當天航路天氣和機組狀況、現(xiàn)場搜救進展等問題，都有了最新回應。

????進展一：發(fā)現(xiàn)一部黑匣子

????23日16時30分左右，在事故現(xiàn)場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了失事客機上兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現(xiàn)場調查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，存儲單元外觀也存在一定程度的損壞，但相對比較完整，初步判定為駕駛艙話音記錄器。

????“我們已將其連夜送往北京的專業(yè)機構進行譯碼?！泵窈骄趾娇瞻踩k公室主任朱濤說。

????“由于本次事故情形比較罕見，空管雷達顯示飛機是在巡航階段突然下降高度，且下降率很大。盡快找到機上黑匣子，送到專業(yè)實驗室進行譯碼，對梳理事故鏈條、還原和分析事故原因非常重要。”民航事故調查中心主任毛延峰說。

????黑匣子是什么？相關專家介紹，飛機一般裝有兩部黑匣子，其中一部為飛行數(shù)據(jù)記錄器，記錄著飛機的高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度等重要參數(shù)，在發(fā)動機啟動時開始記錄，發(fā)動機停車后終止記錄。另一部為駕駛艙話音記錄器，可以記錄四個通道聲音，分別為機長通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境通道聲音。

????進展二：公布當時航路天氣和機組狀況

????“飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。”東方航空云南有限公司董事長孫世英在23日的新聞發(fā)布會上表示，飛機自昆明起飛一直到在航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

????東航MU5735航班是否出現(xiàn)過安全故障？是否在起飛前進行過安全檢修？飛行員情況如何？

????“這架飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行?！睂O世英介紹了失事飛機的基本情況。

????記者了解到，截至事故發(fā)生時，東航MU5735航班共飛行8986架次，總計18239小時。

????“機上三名飛行機組人員的職務分別是機長、副駕駛、飛行學員。”東航客戶委員會總經(jīng)理上官雪民說，責任機長負責整個航班的運行安全，第一副駕駛配合機長完成航班任務，第三位是二副學員，不是機組必要成員，作為觀察員，可以幫助其建立飛行經(jīng)歷，增加飛行經(jīng)驗。

????進展三：現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)遺體殘骸并完成家屬對接

????在新聞發(fā)布會上，廣西消防救援總隊總隊長鄭西介紹，截至當日19時，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現(xiàn)有部分飛機殘骸和遺體殘骸，已移交調查工作組。

????鄭西說，23日下午，300余名消防救援人員主要對事故區(qū)域東面林區(qū)進行搜尋。在外圍，發(fā)動涉及飛機航線范圍內的4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職消防隊、17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的266名網(wǎng)格員和速報員參與搜尋工作。

????23日，受短時強降雨影響，事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑，對事故調查和搜救工作造成了一定影響。

????走進事故核心區(qū)域，記者看到，山林間有一大片焦灰地塊，山谷間被撞出一個深坑，煤油泄漏的味道撲面而來。大小不一的飛機殘骸、碎片以及零碎衣物布料等散落山林各處。

????上官雪民表示，目前工作組已全部完成旅客家屬對接，為每戶旅客家屬制定保障方案，并已組建300名人員的援助隊伍，確保每戶旅客家屬有3名以上工作人員提供支援保障。（據(jù)新華社廣西梧州3月23日電?記者?陳國軍?葉昊鳴?周圓?何偉?吳思思?楊馳）